Lokalizacja: Strona główna >> Historia modelu
Historia modelu
Prace nad Porsche 928 zakończono w 1976 r. Oficjalna prezentacja modelu mia ła miejsce na początku 1977 r. Auto wzbudziło sporą sensację i w 1978 r. zosta ło wybrane samochodem roku. Do napędu zastosowano 4,5-litrowy silnik o mo cy 240 KM. W 1979 r. jednostkę poddano modernizacji - m.in. powiękoszono poj. do 4,71 - przy nazwie pojawiło się oznaczenie S. Kolejna modernizacja na stąpiła w 1985 r. - poj. 51,4 zawory na cylinder, cztery watki rozrządu, moc 294 KM. Dwa lata później moc powiększono do 324 KM (S4). W1989 r. pojawiła się wersja GT z silnikiem o mocy 335 KM. W 1992 r. silnik 5,4 I zyskał kolejny zastrzyk mocy I oznaczenie GTS. Produkcję zakończono w 1995 roku.
Dane techniczne: Porsche 928 GTS
Silnik M28/49: benzynowy, V8, DOHC, 4 zawory na cylinder, pojemność 5397 cm, średnica cylindra x skok tłoka 100,0 x 85,9 milimetrów. Stopień sprężania 10,4. Moc maks. 257 kilowatów (350 KM) przy 5700 obrotów./min. Maks. moment obrotowy 500 Niutonometrów przy 4250 obrotach/min. Osiągi (dane fabryczne, w nawiasie dla skrzyni aut.): prędkość maksymal na 275 (275) km/h, przyspieszenie 0-100 km/h 5,7 (5,9) s, spalanie wg ECE (90/120/miasto): 9,8/12,0/20,7 (9,8/11,9/18,8) 1/100 km.
Podwozie: skrzynia 5b manualna lub 4b automatyczna, napęd na tylną oś. Zawieszenie niezależne: z przo du kolumny resorujące, górne i dolne wahacze poprzeczne, z tylu wielowahaczowe, kolumny resorujące; stabilizatory. Hamulce: z przodu i z tyłu tarcze wentylowane. Opony: z przodu 225/45 R17, z tyłu 255/40 R17.
Nadwozie: dl./szer./wys. 4520/1890/1282 mm, rozstaw kół przód/tyl 1551/1616 mm, rozstaw osi 2500 milimetrów. Pojemność bagażnika. 200/400 I. Masa własna 1620 kg, dopuszczalna masa całkowita 1960 kg, dop. masa przyczepy ham./nleham. 1600/750 kg. Śred. zaw. 11,5 m. Prześwit 120 mm. po zbiornika paliwa 861.
Eksploatacja
wymiana oleju i filtra oleju
co 20 tys. ton
wymiana filtra paliwa i świec zapłonowych
co 40 tys. km
wymiana paska rozrządu
co 100 tys. km
wymiana oleju w skrzyni biegów: manualna i automatyczna
co 80 tys. km
Paliwo: benzyna LO 98. Olej silnikowy: wg SAE 15W/40, API SF, pojemnosć. układu z filtrem 7,51. Skrzynia biegów: mech. olej przekładniowy 75W/90 (pojemność 4,81), aut.: Dexron II (pojemność 7,3 I) + mechanizm różnicowy 75W/90 (1,9 I). Świece zapłonowe.: Bosch WR7DTC, odstęp elektr. 0,8 mm. Luzy zaw.: reguł, hydraulicznie. Pojemność układu chłodzenia 16,0 I. Ciśnienie w oponach z przodu i z tyłu 2,5 bara; zbieżność kół przednich od 1,5 do 2,5 mm. Płyn hamulcowy - DOT 3/4.
Typowe usterki
Nieprawidłowe działanie niektórych podzespołów elektronicznych, np. czuj ników ciśnienia w ogumieniu; rzadziej spotyka się wycieki ze skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego; przedwcześnie wyrabiają się prowadnice łańcu cha wałków rozrządu (koniecznie wymienić przy zmianie paska rozrządu).
Reklama
| oświetlenie zewnętrzne | architekci poznań | najlepszy serwer |
Not Found
The requested URL /modules/dataget/ was not found on this server.
Additionally, a 404 Not Found error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.