Lokalizacja: Strona główna >> Historia >> Wzrost popytu i produkcji
Wzrost popytu i produkcji
W latach 1948-1965 Porsche wyprodukował 79 366 egzemplarzy modelu 356 w kilku seriach: pre A, A, B i GS lub Carrera, z zamkniętym nadwoziem (coupe) i otwartym (kabriolety, roadstery), wszystkie wyposażone w silniki 4-cylindrowe o pojemności od 1,1 do 2 litrów i mocy od 40 do 130 KM. Trudno jest uporządkować serię 356 pod kątem jakości czy elegancji. Każda odmiana miała własne zalety i swoiste piękno. Pierwsze serie powstały jeszcze w drewnianym młynie. Seria A przyniosła szereg estetycznych i mechanicznych zmian, które stały się podstawą kolejnych etapów rozwojowych modelu. Zmiany te były na tyle istotne, że poprzednie serie zaczęto nazywać pre-A. Serie B i C to szczytowe osiągnięcie modelu 356. Łączą w sobie dojrzałość i perfekcję ze wzmocnioną mocą, nowym stalowym nadwoziem, hamulcami tarczowymi i sylwetką roadstera.
Serie GS Carrera chlubiły się mocą i zwycięstwami na torach wyścigowych oraz w długodystansowych rajdach, jak w 1954 roku w Carrera Panamericana. Sukcesy sportowe auto zawdzięczało zastosowaniu silników z podwójnym górnym wałkiem rozrządu, opracowanym pierwotnie dla modeli wyścigowych, a następnie wprowadzonym w modelach drogowych.
Za najsłynniejszą wersję 356 bez wątpienia uchodził Speedster, produkowany w latach 1954-1958, zarówno w seriach pre-A, jak i A. Legenda głosi, że James Dean zginął w wypadku samochodowym jadąc właśnie tym modelem Porsche, najprawdopodobniej była to jednak sportowa 550, którą testował.
Amerykański importer Porsche, Max Hofman, zwrócił się do firmy o dostarczenie tańszego, lżejszego, nie tak komfortowego modelu, mogącego rywalizować z angielskimi samochodami sportowymi. Tak powstała wersja lżejsza o 90 kg, różniąca się od kabrioletu niższą i bardziej zaokrągloną szybą przednią, niewielką ilością dodatków, uchylanymi szybkami i małym, rozkładanym dachem. Amerykanie zupełnie oszaleli na punkcie wersji 356.
Reklama
| architekci poznań | oświetlenie zewnętrzne | najlepszy serwer |