Tagi

Polecane strony

Tag: historia

Lokalizacja: Strona główna >> historia

[0] 1

Historia modelu

Prace nad Porsche 928 zakończono w 1976 r. Oficjalna prezentacja modelu miała miejsce na początku 1977 r. Auto wzbudziło sporą sensację i w 1978 r. zostało wybrane samochodem roku. Do napędu zastosowano 4,5-litrowy silnik o mocy 240 KM. W 1979 r. jednostkę poddano modernizacji - m.in. powiękoszono poj. do 4,71 - przy nazwie pojawiło się oznaczenie S. Kolejna modernizacja nastąpiła w 1985 r. - poj. 51,4 zawory na cylinder, cztery watki rozrządu,...

Szybko i bezpiecznie

Do napędu przeznaczono potężny silnik V8 z czterema wałkami rozrządu. Motor szybko reaguje na naciśnięcie pedału gazu i płynnie przyspiesza aż do czerwonego pola na obrotomierzu. Wydaje przy tym ciężki, basowy dźwięk. Brak turbiny dodatnio wpływa na równomierne rozwijanie mocy. a dzięki płasko przechodzącej krzywej momentu obrotowego (80 proc. jego maksymalnej wartości - 500 Nm - jest dostępne od 1000 do 6000 obr./min!), silnik odznacza...

Sila tradycji

Fantastyczne połączenie ryku silnika, mocy, komfortu i pewności siebie - „928" to znakomita zabawka dla amatorów sportowych aut, ale o zasobnym portfelu.
W założeniach Porsche 928 miało być następcą modelu 911. Jednak jak się z czasem okazało, rewolucyjne dziecko stuttgarckiej firmy nie osiągnęło tak dużego sukcesu. Rezygnacja z silnika typu bokser i umieszczenie go z przodu pojazdu podzieliły miłośników Porsche na dwa obozy....

Gran Turismo

Takie osiągi wymagają odpowiedniego układu jezdnego. W Carrerze S instaluje się seryjnie aktywne zawieszenie PASM (Porsche Active Suspention Management) dopasowujące pracę poszczególnych amortyzatorów do aktualnej sytuacji na drodze. W przypadku modelu bazowego PASM stanowi opcję.
W podstawowym trybie pracy zawieszenia w aucie robi się prawie komfortowo. „911"
dobrze wtedy służy jako auto na długie trasy. Jeśli...

Proshe Carrera

To najlepsza Carrera w historii twierdzą znawcy tematu. Szósta generacja „911", która pojawia się w 41 lat po prezentacji pierwszego modelu o tym oznaczeniu na salonie frankfurckim w 1963 r., reprezentuje bez wątpienia najwyższy poziom sztuki konstruowania samochodów sportowych przeznaczonych dla „zwykłych" kierowców.
Trudno wyrażać się o tym samochodzie inaczej niż w superlatywach. Mocny, dynamiczny,...

Rewolucja pod maska

Wersja Speedster była dostępna z całą gamą silników: od 44 KM i pojemności 1300 (60 KM w wersji S), poprzez 55 KM ii 500 pojemności (75 KM w wersji S) do 60 KM i 1600 pojemności (75 KM w wersji S) z 1956 roku. W 1958 roku na rynku pojawiła się najbardziej prestiżowa wersja z podwójnym wałkiem rozrządu w silniku 1600, wywodząca się wprost z modeli rajdowych i zapowiadająca już serię GS Carrera.
Następne serie 356 B budowano w latach...

Kosmetyczne modyfikacja

Sylwetka samochodu pozostała w zasadzie ta sama, zmieniła się zaś aerodynamika.
Obła karoseria, która dziś wydaje się przywilejem japońskich modeli, była motywem przewodnim 356. Z wypukłych, pozbawionych spawów boków wstawały jedynie klamki. W seriach pre-A 16-calowe koła miały kolor nadwozia, w serii A zamieniono je na 15-calowe w kolorze srebrnym. Przód samochodu nie musiał mieścić ani silnika, ani wlotu powietrza....

[0] 1

następna >